字和图片:博伊德卢
我入住酒店在台北,拿着一个包,其中包含四双还没穿破的自行车球衣,衬垫的短裤。在这一点上没有这个工具包应该还没穿破的。
因为确认这七天,500公里骑自行车旅行几个月前,我计划一个严格的训练计划的游乐设施导致庞大的任务在我的前面。然而,一如既往地发生生命的方式。繁忙的夜晚和短暂的周末,我计划一个严格的训练计划变成了一个短周期,然后进入乐观的思考,我现在睡眠远离一天骑五天之一,几乎没有训练在我的腰带。
我的目的地是一样难以理解我的任务本身,没有走进亚洲之前我没有参考点。然而,随着未知的大陆是我台湾是更是如此。从知道它拥有自行车制造业的重要性,这个小小的岛国南东部海岸的中国是一个谜。我希望我可以骑得足够远的岛和我缺乏培训探索和改变。
多年来台湾一直被称为“自行车王国”,主要是因为其庞大的自行车工厂,组成一个相当大的全球工业劳动力的数量。主人巨头是地球上最大的自行车制造公司的收入,公司规模的18亿美元和去年630万自行车,开始在台湾。
当他们在制造自行车,对数字的当地人休闲骑他们一直很落后。远非一个自行车麦加,台湾的人口从未在城市自行车结下了不解之缘,不管周围正在创建的自行车的数量和他们生活的美丽风景。
最近,台湾使自行车,但是不骑。现在,巨人已经开始改变。
“我有一个使命,使台湾的首都自行车“巨人的80岁的创始人王Liu表示仍将在十个小时的日常公司的主席,同时促进循环旅游通过他们自己。他应该知道如何吸引人们骑自行车,没有经验,他自己的和循环的关系反映了大多数台湾的态度。
“态度自行车在台湾似乎从卖自行车,使用运动为了推动国家”
虽然他的自行车公司在他大部分的成年生活,他才开始吸食骑自行车到到他的年代,在看到一部关于另一位台湾自行车说的一些事情,如果你现在不做,你可能永远不会在你的生活。”
“我看到那部电影,认为,这条线,批评我不是吗?”他说。“我是73,我想如果我现在不骑,我将永远无法做到。”
因为这项运动,刘翔的态度国内自行车似乎已经从销售自行车,使用它们来帮助和推动。
从污染率的影响国家的卫生、旅游产业,公司看到一个很大的影响,自行车可以在台湾。把巨大的收益的一部分来建立更好的自行车基础设施,使自行车提供给每个人在台湾最大的城市,刘的公司显然有梦想把台北的忙碌和危险的道路变成一个安全的地方周期通勤者和让所有人都开始利用周围景观和山爬。
试图让岛上注意体育运动当它已经不断在他们的日常生活的背景噪声是得不偿失的然而,刘决定通过解决一个循环游览整个岛的自己。鼓舞人心的事业有一个明确的信息——如果我能做到73,你都可以做到。
经过六个月的训练,他完成了他的挑战,整个岛的自行车,927英里,在15天内,这让头版新闻在台湾和休闲自行车的兴趣感到瞬间提升。
现在我去接受挑战自己骑500公里上下台湾山区,看到我测量和发现中国蓬勃发展的自行车文化。
醒来我第一天早上,我看看行程,看看我。第一天:80公里,上山——一种决一死战的介绍。我加入旅游集团都比我更有经验,编辑从欧洲公路自行车赛杂志,山地自行车,老式自行车自由职业者记者,说我觉得我的深度是一个保守的说法。
我们到达巨大的存储在台北和公路自行车,我们最好的朋友在接下来的6天。建立我们的马鞍和检查我们的设备,我可以感觉到我的神经颤抖,因为我试着看上去好像我知道我在做什么。神经兮兮的20分钟后,我们终于出发的城市,向循环路线。
骑远离熙熙攘攘,一座桥山,我感觉比我想象的更自信,容易保持速度和其他五个骑自行车的人,然后我们山。
道路从平面到垂直在几秒钟内我推动,其他骑自行车的速度向前恐慌开始在我的胸口。看到他们骑越来越远,我意识到支持范后我们就在我身后,我开始恐慌我承担的,我愚蠢的认为我可以这样做吗?6公里后攀升,与知识,我有另一个34公里达到顶峰之前,我和我的意志力运货马车停下来在路边。
我们支持货车司机下车。“你还好吗?我们有一个打破四公里,想开车去那里?”
四公里? !我能做到!我试着和我进行抗议和姿态,但支持骑士已经从货车运行代替我。我给他我的自行车,让范,望在混乱中我看到他回头,山自行车车把下,达到改变齿轮,我意识到我已经做错了,我一直骑自行车从一开始山在高齿轮。我的脸颊烧我叹息,有时你不能只是翼没有寻求帮助。到达断点我走出去,感谢他,为我们组后退喝酒之后我发现我现在能够跟上,绝对不是最快的,但不是最慢的,我的500公里的山区已正式开始。
如果有任何可以推动我前进的事实,我是在一位75岁的自行车跟踪。王刘的旅游一定是艰难的,但似乎不是消耗他,只把他推向更多的骑自行车,第一次台湾之旅后,他开始计划他的第二个在中国进一步传播他的自行车的信息。
骑1688公里长,持续了20天。成千上万的骑自行车的人聚集在体育场欢迎刘和他的团队在上海大约30的支持者结束的时候,他利用这个空间进一步促进循环的生活方式。
刘说,他认为自己是一个“传教士”文化传播周期,以其低排放扩散的能力,社会和谐和个人健康作为自己的基础,特别是在台湾。
“开车太快,走路太慢了。通过骑自行车,可以深深地沉浸在台湾和土地升值”他说。
艰难的第一天后,我自己的旅游已经改善。骑在稻田,通过城镇高山和悬崖,海岸线和海滩台湾的风景,令人震惊的。你可以从中间骑的建立,大都市到热带雨林和山在几分钟内。繁忙的台中、台北等城市之间的对比和空起伏的山路经常需要每天感到意外。
在过去的两天我们骑了山区公路在郁郁葱葱的国家公园和巡游的主要道路和下一个城镇。我看不出为什么台湾不是一个岛屿组成的骑自行车的人,似乎就像它是专门享受骑自行车。
今天我们承担我们最长的旅程,这是上午10点,我们将要动身前往125公里外的周期起伏的群山,将我们从Ruisui Zhiben,我们将获得温泉,虽然骑很长我感觉相当舒服的事实缺乏爬和滚动的一天。自行车Ruisui,我们骑过一座桥,在主要道路平行海岸。而其他天阳光明媚,天气似乎更紧密的今天,天空已经完全是灰色的。
经过60公里的自行车我们停下来接午餐7 11在路边,我捡起一些芝麻面条,一杯冰咖啡和一瓶水,这种做法已经迅速成为我每天的传统的旅行。坐在一个小庙,理由在路边,我们讨论的路线离开下午在我们面前。几个德国自行车编辑说的是认真的,虽然我听不懂他们说什么,我能得到他们想要的jist改变路线。
“今天太多的道路”他们对领队说他出来的便利店,“我们可以把道路和进入山脉?”领导看了看地图,认为。“我们可以去山上但这是一个漫长和艰难的攀爬,我们会骑着接近140公里,而不是125。”
环顾我的群我意识到面临的一种恐惧的感觉,他们多高兴的结果,转向我,他们看我也看。从我的午餐,我抬头微笑弱。“听起来不错!”
30公里以后我们在倾盆大雨中在爬山。刚刚我们同意强硬路线和出发,诸天打开。除了下雨,我们以70公里,一直爬过去一小时。
当我觉得我的热情开始枯竭我们触及小排房屋山脉原住民社区之一。骑过去,我注意到当地人在他们的花园来路边。呐喊,鼓掌和波我们过去我意识到骑自行车运动有多大成为在台湾,这个旅游我们刘国王的巨大的运动的一部分,它让我充满了更多的决心和我加快再次攀升。
当我们爬上爬的时候,我开始觉得这山是永远没有止境的。道路曲折,每次我认为接下来将揭示峰值,它只是一个陡峭的道路,我们继续蹬车。
几个小时后,我意识到,空气变得很闷热,空气是潮湿的,我骑在一个角落里注意到一个小猴子坐在路边。环境似乎突然改变,我觉得我在中间的雨林。我将在下一个角落,突然意识到其他骑自行车是慢下来,我们到达山顶。
下车我的自行车,坐在地板上,我感觉我的腿马上想抓住但我不在乎,我周围的森林和视图太壮观的思考什么。
五天之后在山里,我们回到台北系统是一个冲击。汽车和摩托车道路堵塞随处可见,我突然明白为什么台湾人民可以找到这样一个具有挑战性的前景,骑自行车,穿过城市。
然而,变化的暗示还可以看到许多游客骑YouBikes,国王刘的租赁自行车,巨人和台湾政府已经实施,和全新的循环路径运行最繁忙的道路的一侧。
我们循环通过市中心和我们的最终目的地,人们仍然有兴趣地看我们穿制服的自行车团体,我们骑车路线刘国王一样只有几年前,图像必须来到他们的想法。当然改变一般的态度,因为他的周期在中国旅游休闲自行车的数量飙升,超过中国,这也是成长。从海岸山脉,蜿蜒的道路和小村庄,看来,这个国家的当地人岛只是骑自行车开始探索这一领域,它的一个令人激动的时刻。
台湾的原始景观和偏远角落几十年来一直感兴趣的国际自行车游览车和征服自己的自行车相对缺乏经验向我展示了这个岛。然而,大多数向我展示了什么是台湾公路自行车赛文化真的很年轻,从周期通勤爬山脉在周末,当地的转变思维是显而易见的。刘国王向人们展示了一辆自行车,这是可以做到的,似乎人听。
现在国王刘明年年初宣布退役,他的步骤从他在巨人的角色。而他更大的遗产是在商业领域,最明显的一个现在将在周期的文化。巨头已经开始岛上的第一次正式周期旅游公司最近,政府命名他们的路线作为“第一个循环路线”,连接与信号的路径和标记的路线。自行车正迅速成为一种生活方式的选择对岛上的居民。
当我们离开台湾,回家,有一件事是清楚的。自行车王国又回来了。
找到更多关于巨人的自行车旅游在台湾在这里。
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