它被描述为“惊人的利益冲突”,一个“惊人的”,可能会“爆炸”。然而,到目前为止,已经几乎un-noticed。
委员会的主席,将决定是否资助伦敦的新“自行车超级高速公路”的工资公司积极竞选。
他的作用是什么?
作为伦敦交通财政与政策委员会的负责人彼得·安德森将在11月25日主持会议,决定是否给予资助的雄心勃勃的网络新的自行车道。
但是安德森先生的工作是财务总监金丝雀码头集团-公司(据这篇文章《卫报》)已经被匿名发布会上反对这项计划。
这就像问烟草公司的员工来决定是否应该禁止吸烟。
在一块的前奥运冠军Boardman相同的报纸描述了发布会活动作为“一个游说行动”的一部分。
金丝雀码头集团,他声称,知道“他们很少有机会赢得辩论的开放”举行,而不是试图在秘密项目“毒药”。
虽然没有直接参与这个建议安德森在幕后努力,很难看到有人在金丝雀码头集团完全可能被认为是公正的。
这有点像要求烟草公司的员工决定是否应该禁止吸烟。
为什么伦敦需要超级高速公路循环吗?
命题为新周期的超级高速公路包括车道和一个东西南北循环周期车道交通将“大幅隔离”。目的是创建路线更安全的骑自行车骑自行车经过14丧生去年首都的街道上。
支持者宣称他们将不仅让自行车更安全、更快,而且可以减少驾驶和乘坐公共交通的人数,降低道路拥挤和减少过度拥挤公交车和地铁。
尽管支持鲍里斯·约翰逊和公众支持许多伦敦最大的企业(包括联合利华、橙色和苏格兰皇家银行)有一个担心anti-cycle巷运动将停滞不前甚至停止项目的开发,目前计划在2016年完工。
分享