“我们在2011年与FIS（国际滑雪联合会）举行了第一次会面，他们了解了该系统，并了解了它的工作原理，并且从那以后就支持了我们。”

安全气囊系统称为D-Air Ski，并于2015年1月1日被FIS正式批准。

Marco解释说，这基本上是一个可穿戴的安全气囊，覆盖了赛车手的躯干和肩膀，并使用陀螺仪，加速度计和GPS跟踪器监视用户的身体位置和速度。如果它检测到滑雪者已经或即将崩溃，它将在仅0.1秒的0.1中完全膨胀。

“这对运动员来说是一场安全革命，”马可继续说道。“这可以使他们更有信心，可以在那里达到极限，并在他们100％时更有信心。

“这是一项冒险的运动。您走得很快，问题总是可能的，但是这种技术可以帮助避免重伤。”

他当然并不是说这项运动的风险。

2014年的研究证明撞车事故是高山滑雪中96％的上半身受伤（虽然大多数下半身撞车事故不是撞车引起的），而且精英下坡滑雪者在竞争年份的某个时候有近30％的机会受伤。

“目前，您可以看到他们滑雪超过120或130公里/小时的比赛。令人印象深刻”

Dainese说，他们的D空系统最多可以吸收任何给定崩溃的影响的60％，并且与标准化的汽车安全气囊不同，该系统在撞车事故发生后膨胀了几秒钟，以覆盖保释后可能发生的经常发生的野蛮湍流在滑雪板上。

戴恩斯（Dainese）在2006年将其安全气囊系统引入了摩托车世界之后，花了几年的时间才被普遍使用 - 但现在这项运动是必须的，而马可（Marco）认为，同样的事情可能会随着滑雪气囊而发生。

他说：“我们现在有更多或多或少的30名运动员（使用该系统），我们也从女士们开始。”“我们有10个女士赛车世界杯，带有D-Air滑雪系统。一步一步，我们将继续前进，我们相信迟早会有一个新规则。当然，它必须来自FIS。

“我们已经向滑雪队和滑雪联合会传达了强烈的信息，他们现在已经知道这项技术。运动员对此表示赞赏。”

奥地利下坡星马蒂亚斯·梅耶（Matthias Mayer）是D-Air滑雪系统的早期采用者之一，Marco承认这有助于推动该项目的前进。毕竟，人们一定会听一个拥有两枚金牌的人的话 - 毕竟是2014年下坡的一枚，一枚来自2014年的金昌。

“他是最早相信该产品的滑雪者之一。他想开始使用它，并开发出最佳的配件和最好的人体工程学，许多运动员跟随他。一开始只有四到五个人使用它，但现在有30多个运动员。”

当然，虽然D-Air滑雪气囊系统的基础是从摩托车等效物中获取的，但还需要进行许多更改以使其适合滑雪。

如果您在一场Moto GP比赛中飞出自行车，那么很明显您即将崩溃，但是在高山滑雪比赛中的通话时间并不一定意味着您将要保释。运动员经常在每场比赛中跳动数十米，因此滑雪系统需要非常具体地操纵。

Dainese的算法可以根据其传感器提供的信息来讲述运动员是否要崩溃，还是只是从跳跃起来还是从跳跃中降落。

“这是很多工作，”马可补充说。“一开始很难。我们必须在测试阶段收集大量数据，但是逐步进入了最终系统。

“我们也必须开发出空气动力学的东西，但以中性的方式发展。我们不能给运动员一个空气动力学的优势，但我们也不会有他们的不利地位，否则他们不会佩戴它。”

马可本人是前高山滑雪者，他参加了精英世界杯系列赛持续了两个赛季，在受伤迫使他在2001年退休之前总共比赛了10年。

他说：“走这么快的感觉是一种很好的感觉。”“近年来，所有设备也有所改善。坡度有所改善 - 世界杯山丘已经做好了完美的准备，可以保护您免受撞车和滑雪板，靴子，保护器，手套和赛车的开发，以帮助您达到绝对极限，并更快地走上比以往。

“目前，您可以看到他们滑雪超过120或130公里/小时（80mph）的比赛。令人印象深刻。我仍然很有动力回馈东西。在技​​术支持和保护方面，产品和赛车手。

“我知道这项技术。我从一开始就关注该项目，尤其是现在，这是必要的。我敢肯定，当我参加比赛时拥有它是一个很大的优势。”

谁知道从那以后的17年中可能会受到多少伤害，当然，很难直接告诉该系统现在有多少伤害。

不过，可以肯定的是 - 世界上最好的高山滑雪者信任D-Air滑雪系统，以及像Stacey Cook一样既建立和经验丰富又经验丰富的赛车手，它使她可以“违背[似乎]可能的东西，并摆脱了一切”上周在德国以超过80mph的速度撞车。

对我们来说，这听起来很容易，而且鉴于索非亚的Goggia和Matthias Mayer都在保护系统中赢得了金牌，如果世界杯中的每个赛车手都在几年内穿着比赛，我们就不会感到惊讶。

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下个月，我们遇到了那个人，不仅开创了D-Air滑雪系统，而且在他尊敬的职业生涯Matthias Mayer中席卷了下坡滑雪世界。

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